Introducción del producto

La caja de camión refrigerado de PU es una caja de carga refrigerada con aislamiento de PU-diseñada para montarse en chasis de camión y semi-remolque, y sirve como componente clave dentro de los sistemas de transporte de cadena de frío.

Presupuesto

Parámetro	Descripción
Nombre del producto	Caja de camión refrigerado de PU
Rango de longitud de caja	Menor o igual a 18 metros
Rango de ancho de caja	Menor o igual a 3 metros
Material del núcleo	Poliuretano (PU) de alta-densidad, densidad =40kg/m³, retardante de fuego de grado B2
Grosor del panel	Espesor estándar: • Panel frontal: 85 mm • Puerta trasera: 85 mm • Panel lateral: 85 mm • Techo: 105 mm • Piso: 105 mm. Grosor personalizado disponible
Material de la piel	Principalmente láminas de fibra de vidrio; Los revestimientos de acero inoxidable o aluminio también son opcionales.
Conductividad térmica	K Menor o igual a 0,31 W/(m²·K), conforme a la norma ATP Clase A
Peso corporal	Depende del tamaño y la configuración; aproximadamente. 1 toneladas por caja de camión frigorífico de 4,2 m
Capacidad de carga	Depende del tamaño y la configuración; aproximadamente. 2 toneladas por caja de camión de 4,2 m
Estructura de la puerta	Puertas traseras dobles/puertas laterales opcionales; tira de sellado de laberinto de EPDM; Cerraduras y bisagras de acero inoxidable 304.
Formato de exportación	Kits CKD / Exportación CBU
Sistema de iluminación	Equipado con lámparas LED de luz fría certificadas 3C-(12V/24V) + marcas reflectantes nacionales
Vida útil	15 años
Unidad de refrigeración	Compatible con Thermo King, Carrier, Supersnow o según lo especificado

Estructura central y materiales

Estructura del cuerpo
Paneles exteriores: FRP / Aluminio / Acero inoxidable (resistentes a la corrosión-y duraderos)
Paneles interiores: FRP-de calidad alimentaria (fácil de limpiar, resistente a la corrosión-)
Capa aislante: espuma de PU de alta-densidad (40 kg/m³, B2 retardante de llama-)

Rendimiento térmico
Conductividad Térmica: Menor o igual a 0,31 W/(m²·K) (ATP Clase A)
Método de construcción: Espuma integral de alta-presión (sin costuras, eliminando puentes térmicos)
Espesor: Techo/Suelo 105 mm; Paredes laterales/Puertas 85 mm (Personalizables para mayor espesor)

Características clave
Puertas traseras dobles/puerta lateral opcional
Tiras selladoras de EPDM (alta-eficacia de sellado para evitar fugas de aire frío)
Cerraduras y bisagras de acero inoxidable 304
Piso antideslizante/ventilado opcional
Iluminación interior de luz fría-LED (12 V/24 V) + marcas reflectantes
Marco estructural de acero reforzado (mejora la capacidad de carga-)

Aplicaciones

Transporte de carne congelada (cadena de frío de -18 grados)

Transporte de mariscos y productos acuáticos (preservación de -temperatura baja)

Transporte refrigerado de frutas y verduras (0-10 grados)

Transporte de cadena de frío para productos farmacéuticos y vacunas

Logística de cadena de frío urbana y de larga-recorrido

Capacidades de personalización

Dimensiones del cuerpo (menor o igual a 18 m de largo, menor o igual a 3 m de ancho)

Espesor y estructura del aislamiento

Material del panel exterior (FRP / Aluminio / Acero inoxidable)

Zona de temperatura única-/zona de temperatura múltiple-

Configuración de puerta (puerta trasera/puerta lateral/puertas múltiples)

Estructura de piso (plano/ventilado/anti-deslizante)

Exposed Door Lock

Hidden Door Lock

Alu Checkered Plate

Alu Ducted Plate

Alu T Plate

RFP plate

Meat Rails

Meat Slides

E Track

Tentilation Strips

Hidden styles

Riveted styles

Preguntas frecuentes

P: ¿Es estable el rendimiento del control de temperatura de esta carrocería de camión refrigerado? ¿Es adecuado para transporte de larga-distancia?

R: Cuenta con una estructura integral de espuma de PU de alta-presión, que garantiza un rendimiento de aislamiento térmico estable con un coeficiente de conductividad térmica inferior o igual a 0,31 W/(m²·K). Puede mantener constantemente temperaturas que oscilan entre -25 grados y +10 grados durante períodos prolongados.

P: ¿Se puede personalizar esto para que se ajuste al chasis de mi camión específico?

R: Sí, absolutamente. Admitimos la compatibilidad con la mayoría de los chasis de camiones y semi-remolques; Tanto las dimensiones como las configuraciones estructurales se pueden personalizar completamente.

P: ¿Cuánto cuesta aproximadamente? ¿Qué factores influyen en el precio?

R: El precio depende principalmente de las dimensiones, las especificaciones del material, el espesor del aislamiento y si se incluye una unidad de refrigeración.

P: ¿Se puede enviar la unidad como componentes desmontados (CKD) o se debe enviar como un vehículo completo?

R: Admitimos ambos métodos: exportación como kits CKD (completamente desmontados) o entrega como unidades CBU (completamente construidas-).

P: ¿El material aislante se degradará o perderá su eficacia con el tiempo?

R: Utilizamos una estructura integral de espuma de PU de alta-densidad (40 kg/m³) con retardo de llama de grado B2-. Este material es muy duradero y resistente al colapso o degradación durante el uso prolongado, ofreciendo una vida útil de hasta 15 años.

P: ¿Admite el transporte de múltiples zonas-de temperatura?

R: Sí, lo hace. Podemos diseñar estructuras de partición para crear zonas de temperatura únicas o múltiples, lo que permite el transporte simultáneo de diferentes tipos de carga con diferentes requisitos de temperatura.

P: ¿Cuál es el plazo aproximado de entrega?

R: Normalmente, el ciclo de producción tarda aproximadamente entre 15 y 30 días, según los requisitos de configuración específicos.

P: Esta es la primera vez que compro una carrocería de camión refrigerado; ¿Qué debo hacer si no estoy seguro de cómo seleccionar la configuración correcta?

R: Podemos brindar recomendaciones de configuración integrales adaptadas a sus necesidades específicas, teniendo en cuenta el tipo de carga que transporta, sus requisitos de temperatura y las especificaciones del chasis de su camión.

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Caja de camión refrigerado de PU